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新型利勃海尔全路面起重机LTM1750

发布时间:2021-06-18 02:43:21 阅读: 来源:泡沫箱厂家
新型利勃海尔全路面起重机LTM1750

新型利勃海尔全路面起重机LTM 1750

全新型的750吨级全路面起重机LTM .1。该款起重机压力传递较好而使收缩力减小的起重能力介于利勃海尔成功典范LTM .1和1200吨级旗舰设备LTM .1之间。

今年6月,利勃海尔向客户展示了全新型的750吨级全路面起重机LTM .1。该款起重机的起重能力介于利勃海尔成功典范LTM .1和1200吨级旗舰设备LTM .1之间。这款新型9桥移动式起重为奋力首创淮北高质量转型发展新局面注入强大动能机的设计亮点是它可以带整个液压伸缩臂在公路长距离行驶;在全球范围内的使用更加经济、高效。在LTM .1的概念设计中,既要有适合不同路面要求的多种行走重量和车桥的多种负荷状态的行走配置,也要使整车完成安装的时间显著减短。

强大的主臂系统下的多种选择

新型LTM .1具有多种可选择的配置以适应各领域的操作需要。52米液压伸缩主臂、Y型侧拉超起装置以及全套实现不同组合的桁架臂杆,使其起吊高度达到154米,工作半径达到112米。变幅副臂可以延伸3.5米,达到91米。固定式衔架臂的变幅达到62米,作为一个选配装置,它可以被液压携带,也可以在负载时进行调节。在伸缩主臂、固定副臂和变幅副臂上还有一个最大负载能力56吨的特殊辅助臂可供选择。在LICCON的力矩限制系统中有这个副臂的负载能力表。

新型利勃海尔全路面起重机LTM .1

由于侧面稳定性的大幅增加,经过试验的可靠的伸缩臂Y型侧拉超起装置极大的提高了新型LTM .1的起重能力,尤其是在使用长臂系统时。在侧拉超起的过程中,拉力油缸在两边拉动钢索至完全相同的长度,使得主臂保持在一个最佳的笔直静止位置。

多样化的单桥负荷

LTM .1带上52米液压伸缩臂、一套前支腿、底盘正后方的辅助液压支腿、以及主卷扬,其总行走重量108吨,单桥负荷12吨。为了满足在一些国家的公路限制规定:要求行走最大重量为99吨,单桥负荷为11吨,只需将全部支腿拆除或整体液压伸缩主臂拆除;为了满足在公路行驶要求更严格的国家行驶,该起重机可以被拆解至行走总重量小于40吨以达到最大单桥负荷的要求。

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快速安装和创新性的驱动理念

当LTM .1带着液压伸缩主臂和前液压支腿到达工地后,在车后的附加支腿的协助下无需辅助起重机便可完成后支腿的安装。在这种情况下起重机的安装功能由下车发动机驱动。起重机上车的传动系统包括发动机、液压系统以及一个内置的配重装置被单独运输到工地,自安装到起重器上,通过快速连接装置连接。该起重机的所有操作动作由上车发动机驱动,一旦上车发动机出现问题,可插上三个电气连接插头,通过下车发动机驱动完成所有操作动作,该连接简单、迅速。这一创新被首次应用在LTM .1上。

高效与舒适

LTM .1的汽车底盘驱动采用了动力强劲的利勃海尔8缸柴油发动机,额定输出功率500千瓦/680马力,输出扭矩3,000 牛顿米。该起重机使用12速ZF-TC-Tronic传动装置将动力传输到车桥上。且配有一个变扭器,用于启动和高敏感性的操作。制动器是连续伺服制动,传动系统中内置一个液压制动器避免任何磨损。和目前所有利勃海尔AT起重机一样,LTM .1配有气压牒式制动器,以保证安全和高效的运行操作。

750吨9桥底盘的后4桥通过电液系统根据不同行走速度实现自动转向,增强了起重机的灵活性并充分实现了后轮减速。在蟹行模式下,全9桥转向,意味着在此模式下无需再提起任何一桥。五个转向模式可简单便利地通过一键式操作来实现。

LTM .1的上车发动机采用利勃海尔直列式6缸发动机,额定输出功率为270千瓦/367马力,输出扭矩为1,720牛顿米。该驱动采用5 个柱塞变量泵驱动的柴-液系统,以支持发动机的动力输出和功率的匹配规范管理。卷扬和回转机构的操作液压回路采用闭式回路,使该机构的动作达到最佳的灵敏度-微动性。该起重机可以同时完成4个操作动作。

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